Bil med högre sitthöjd

Men det motsatta gäller naturligtvis inte! En crossover, dvs en bil på styltor, kan ha en anständig sitthöjd för inträde, men tyvärr på plats i bilen. Dessutom betyder det att du måste lyfta benen högt. Tröskelhöjden mäts inte alls! Oavsett om du slår i huvudet när du går in eller ut, beror det inte lika mycket på takets inre höjd som på dörrens design. Nej, mät höjden på sätet inuti bilen och Lägg till en tröskelhöjd.

Detta är inte utan ett Jan Ullen-pass och en autograf. Om du lägger maxhöjden i V90 på en stol får jag nackstöd när huvudet lutas framåt. Jag kollade upp det. Min längd är CM. För ett år sedan var dessa journalister familjens fäder och var mest intresserade av vad de publicerade. Nu fokuserar du på ingången, med rätt ålder! Detta finns idag endast i crossovers och suvart.

Nästan alla bilar med passagerare lutar starkt tjocka pelare, vilket gör det svårt att komma in och effektivt dölja utsikten.

Svar: Vi anger i våra tester ett mått på sitthöjden mätt från marken.

För att förstöra lidandet. Tre nya crossovers tävlar om små bilköpare. Vi testar och släpper vilken som är bäst, billigast och säkrast. Men genom att lyfta upp dem några centimeter och styvt till designen blir de plötsligt mycket intressanta för marknaden igen. En crossover är en vanlig personbil som har fått attributet för en SUV utan att bli en full SUV.

I det här testet lanserar vi tre små korsskivor som väljer nästan alla köpare från sina ursprungliga modeller. Hyundai Bayon är i grunden en I20, men med sin crossover kommer den att skapa mer Habegear för de flesta Hyundai-kunder. Volkswagen Taigo är i grunden en polo. Polon fick detaljerna i korsningen och förvandlades till T-korset, som i sin tur var en sluttande taklinje och blev Taigo.

Toyota Yaris Cross är precis vad det låter som. Yaris, som är mer lämplig för en övergångsställe. Uppvuxen, utökad och med fyra militärer. Vilka av dessa nybörjarfordon ska du investera i? Den ena saknar en säkerhetsstjärna, den andra saknar rattuppvärmning och den tredje har solid centralarmstöd. Och så biltillverkare är inte dummare än de gör stadsjeepar för små bilköpare.

Bayon är i grunden en Hyundai i20, men den har fått en ny design, en något högre mark och plastskärmar runt rattarna. Det betyder att många kommer att välja Bayon och inte göra något åt denna ökning av konsumtionen. Du tycker att det är värt de extra bensinpengarna att komma in och ut ur en något högre bil. Och många tror att du har den bästa utsikten i en SUV eller crossover. Trots att Bayon bara är 25 millimeter högre än i den nya designen, högre strippning och plastskärmar runt ratthusen, tar Bayon ett steg framåt med ett foto: James Holm.

Interiören är helt enkelt modern, medan den är lätt att absorbera. Det finns många fysiska knappar, och pekskärmen kompletteras med volymknappar. Den milda hybridversionen finns endast med en dubbel automatisk växellåda med en överdimensionerad växelväljare.

Bilmått utställning efter märke och kategori.

Vi lanserar en mild hybridversion, vilket innebär att den trecylindriga bensinmotorn med en turbin kompletteras med en starkare generator, som också är startmotorn. Detta innebär att motorn stängs av när du rullar fritt, dvs utan gas, och Voltsystemet styr sedan bilens funktioner. I praktiken fungerar detta bra i praktiken, även om generatorn sätter på motorbromsen med någon onaturlig känsla.

Men vi är inte imponerade av resultatet. Testförbrukningen på 5,5 liter per kilometer djur för en bensinbil är ganska mager, men Volkswagen Taigo längtar efter, som inte har elektrifiering alls. Den milda hybridversionen finns endast med en dubbel automatisk växellåda och styrs med en överdimensionerad växelväljare. Växellådan växlar försiktigt och snabbt, men det kan finnas en liten fördröjning i början av Bajongen före avgång.

Inte lika illa som Taigo, men tillräckligt för testteammedlemmarna att kommentera det. Modern och lättanvänd inredning i Bayonne. Det finns ingen påminnelse om du kör med lamporna tända. Foto: James Holms baksäte är bekvämt och framsätena har en läcker kombination av komfort och atletiskt sidostöd. Bayon är rymlig för sin storlek och erbjuder plats för fyra vuxna med bagage.

Upphängningen är den svåraste av de tre testfordonen; särskilt vid låga hastigheter har bilen svårt att filtrera bort överträdelser. Styrningen är varken direkt eller diffus, men doseras lätt. Hyundai Bayon är praktisk, användarvänlig, rymlig och lätt att använda, men inte särskilt effektiv. Bayon har många känslor för personbilens bil, och det märks inte att det är höjd.

På gott och ont. Du upplever inte känslan av en SUV. Bullernivån är den näst bästa efter Taigo och består huvudsakligen av vindbrus vid högre hastigheter. Detta är bagageutrymmet på förarens luftdocka, som påverkas av för höga krafter vid Grill och sidluft, vilket går ner i betyget. Hyundai Bayon är praktisk, användarvänlig, rymlig och enkel att använda. Men det är inte särskilt effektivt att elektrifieras, och det verkar förmodligen säkert för vissa att köpa en bil som får fem stjärnor från Euro-NCAP.

Sätena i Bayonne är mjukt stoppade och har bra sidostöd.Foto: James Holm Bayon har gott om plats i baksätet. Sätet har den mjukaste stoppningen av de tre. Han fick flest stjärnor från alla testbilar under året. Då blir det ännu bättre när Yaris förvandlas till en större bil med mer utrustning? Ja, rent, Yaris Cross är en ännu bättre bil än Yaris, men den kostar mer och är eftertraktad.

Yaris Cross är faktiskt en yaris, i princip har de samma hjulbas. Men denna korsmodell är betydligt större på grund av dess överhäng, 24 cm längre och 3 cm längre. Det är också en av de tre testbilar som ger den största terrängkänslan. Yaris Cross är den enda av de tre som ger känslan av en SUV. Han är också den enda i 4WD-erbjudandet. Foto: James Holm, du sitter längre och vindrutan är mer enig.

Det faktum att det också finns som en fyraårig enhet är avgörande för många. Det är till och med så att du kan välja körlägen för svår terräng eller snö, och det finns också backkontroll som hjälper till att balansera bilen i branta sluttningar. Men med fyra militärer som använder en elektrisk bakaxel och en begränsad tryckvikt är detta inte en Dacia Duster-utmanare för dem som vill ha en prisvärd arbetshäst.

Hybriddrivrutinen innebär att elmotorerna reagerar direkt på gasdriften, och den tysta växellådan gör accelerationen helt problemfri. Och även om det är den högsta bilen, har Taigo den bästa markklarationen. Yaris Cross är istället en mycket sofistikerad liten bil med känslan av en SUV. Den är smal i baksätet. Detta kan användas, men vi föredrar att sitta på baksidan av de andra två testbilarna.

Det finns också en saknad USB-port, vilket föreslås av de andra två. Bagageutrymmet är också begränsat.