Vinterdäck 2018 test

I år använder vi resultat från tre skandalösa testkällor. NAF: s vinterdäck vintertest publiceras i Motor magazine. Det som är nytt för i år är att det hölls i samarbete med svenska VI Bil XXL. Dagbladets test publiceras också i Aftonbladet och finska Tekniikan Mailma, medan Teknikens V Xntrld genomförde sitt eget vinterdäcktest. I detta allmänna test genomförde vi endast med tester publicerade i däck, som ofta genomgår små förändringar från år till år, utan däckbyte och utan att nödvändigtvis veta vilka förändringar som kunde ha gjorts.

Genom att begränsa oss i år ser vi till att de medföljande vinterdäcken är så relevanta som möjligt.

PIGGDEKK: Hakkapeliita 9 fra Nokian sniker seg opp fra fjorårets tredjeplass og kåres som årets beste vinterdekk av NAF/Motor i Både NAF og Vi Bilägare mener dekkene gjør det veldig bra på både snø og is.

Läs också: Denna smarta högtalare är den bästa implementeringen, och poängkällorna väger testdiscipliner annorlunda och skiljer sig från varandra, med tanke på hur de fördelar poäng. Vi ber dig att ta hänsyn till detta när du läser resultatlistan. Dragdjupet på vinterdäck bör vara minst 3 mm, men NAF rekommenderar att bilar under kg har minst 4 mm dragdjup. Detta är en av de vanligaste mätningarna i Norge.

Det senare motiverar förändringarna i vinterhjul som växer på samma nivå som sommarhjul. Dessutom genomförde båda testkällorna ett test med Volvo V60, som har 17 tum som minsta fälgdiameter. Detta betyder olika nummer: däckets bredd i mm. R: radiella däck. Däcken har också en lastkod och en hastighetskod. För ett undantag. Transportkartan anger vilken däckmätning, last och hastighet dina däck ska ha.

De utvärderar vinterdäck baserat på 5 kategorier som består av 3 underkategorier. I varje underkategori är den högsta poängen 5 och den lägsta är 1. Eftersom vissa kategorier, som snö-och isprestanda, är viktigare än andra, har de ibland en poäng på två eller tre. Du kan få poäng totalt. De hävdar att det uppskattade genomsnittet är 60 poäng. I år är 32 poäng den lägsta totala poängen och 89 är den högsta.

Det betyder att det skiljer mycket värde mellan de värsta och bästa vinterdäcken. Du kan läsa i detalj mer om att utföra testet på motorn. Dagbladet Dagbladet samarbetar i år med svenska aftonbladet och Tekniikan Mailma. Testerna utfördes av professionella testare på Test World i Ivalo, Finland. De bedömde däcken från 5 kategorier. I varje underkategori får de bästa däcken 10 poäng och de sämsta 4.

Poängen kombineras och däcken slutar med totalt 4 till 10 poäng. Den lägsta fördelade totalen är 6,4 och den högsta är 8,6. Du kan läsa mer information om testning i Dagbladet, kräver medlemskap. Teknikens V Xnxrld Teknikens V Xnxrld har genomfört ett eget vinterdäcktest och utvärderar däcken mot varandra. De testar bromsegenskaper på is, snö, våt och torr mark samt köregenskaper för is, snö och vatten.

Dessutom kontrollerar de vinterdäcken för vattenkvalitet, komfort och körmotstånd. I varje kategori får de bästa däcken 10 poäng och de sämsta däcken får 1 poäng. Snö och is understryks två gånger. Totalt kan du få poäng, och den högsta poängen är den lägsta poängen, som läser mer om testet i Teknikens V Xnxrld kräver medlemskap.

BF Goodrich G-Force Winter 2 är utmärkt på snö, slitstark och med tanke på lågt bränsleinnehåll har BF Goodrich G-Force Winter 2-däcket bara en svag punkt: prestanda på våt och torr asfalt. Förutom att ta hand om dina fickor ger det också våta och torra förhållanden, som alla kan vara bättre på snöiga ytor.

Ska du välja dubbfritt eller dubbat?

Michelin Alpine 5 är det dyraste däcket i dessa rankningar och lyckas bara säkra en position mitt i tabellen. SAVA ESKIMO HP2 Eskimo HP2 får bäst betyg på is, men den kan fortfarande leverera på torra ytor samtidigt som den bibehåller en miniminivå av slitage. Å andra sidan betonas det under fuktiga förhållanden. Continental WinterContact TS p SUV, det näst dyraste däcket, ger endast den sjunde positionen på grund av mycket lågt slitage och gott beteende på både våt och torr asfalt.

Men det som drar in honom är det höga priset i kombination med den minskade förmågan på is. Fulda Crystal Control HP2 detta däck klarar torra och våta förhållanden utan krångel, samtidigt som du håller en stadig hand på slitage och full av medvetande. Apollo Apterra Winter är det billigaste däcket i rankningen och är också det minst adekvata under något av de begärda förhållandena, med ganska svaga spår för våta, torra och snöiga vägar.

Testet visas, det kommer också att få bränslekonceptet att stiga och förvänta sig en hög ljudnivå. Däck är en viktig del av din bil, vilket ofta kan göra skillnad mellan mindre och större utsläpp, till och med döden.