Ingen gnista yamaha dt

Jag tog av 1,5 mm och det var bra. Det är inte så försiktigt om det blir helt platt medan plattans ytterkant ligger med blocket när det installeras. Jag blev av med min roterande fil i min kopia av Dremel och slutade sedan med att arkivera den manuellt. Den minsta möjliga kopplingen som du installerar tändplattan och svänghjulet och ansluter, enligt följande, måste vi ha en transparent tunn gnista.

Hittills har vi helt ignorerat ett annat elsystem som Tändlås, belysning m. Det här är vad du behöver ansluta för att få gnista. Ingen tändningsblockering eller annan El ännu. Slå på hjulet eller vrid instrumentbrädan. Personligen föredrar jag 2-plattan flip-metoden. Men tror fortfarande att det finns ett ögonblick att hämta båda alternativen här.

Metod 1-vridhjulet. Detta tillvägagångssätt innebär att man använder befintliga hål i tändplattan. För att justera tändningen måste vi istället släppa svänghjulet utan svänghjulet. Kör utan att bli kär! Då kommer svänghjulet inte att fastna ordentligt. Ja, det är inte så okonventionellt som vissa av er kanske tror. Cross-Wedge eller Woodruffkil, som det också kallas den faktiska uppgiften, är att placera svänghjulet på samma sätt när det är korrekt installerat i förhållande till tändplattan.

Detta är så att gnistan ska vara helt korrekt. Det finns flera riktiga tändsystem som regleras på detta sätt, och sedan finns det markeringar på handtagen och tändningen. Principen är att du sätter kolven i en viss position, t. skillnaden i vårt fall är att det inte finns några specifika referenspunkter att använda, men vi kommer att ändra det snart. Skapa en referenspunkt på svänghjulet, om vi betraktar vårt svänghjul, så finns det en fast utgångspunkt från vilken vi kan börja, spåret för tvärdelen.

Fäst svänghjulsbrädan och se till att 00 är direkt ovanför vår utgångspunkt. Jag gjorde en CD som du kan ladda ner och använda. Nästa steg vi vill göra är att göra en markering på sidan av ovanstående. Då sätter vi detta märke mot referenspunkten på blocket när kolven är i sitt övre läge. Om du har ett svänghjul upp till DT50MX, gör ett märke på 30 xnumx.

Om du använder ett svänghjul för FS1, gör du ett märke på 15 xnumx. Graderna ovan är valda så att gnistan kommer att ske vid ca 1,6 mm F. D, vilket jag tycker är ett bra utgångsläge. Graden som jag fäster med magneter.

Sedan gör jag en tillfällig skylt med maskeringstejp ovanpå svänghjulet. Definiera en referenspunkt på blocket eftersom vi inte har ett fast märke på tändplattan för att anpassa vår egen märkning på svänghjulet mot så att vi också behöver definiera vår egen här. Låt oss ta mitten på det övre skruvhålet på plattan. De fick dock inte köra moped i Sverige, och det tog upp till år innan han kom hit.

En Yamaha DT 50 som inte går rent på full gas som ni kanske hör.

För att modellen skulle få arbeta i Sverige Var man tvungen att strypa mopeden. Mopeden tillverkades mellan och mellan åren, och när modellen tillverkades, mycket få förändringar gjordes på mopeden. Motorn var exakt densamma, och de enda små förändringarna du gjorde var bromsarna och elsystemen. Jag gissar att detta är en mycket vanlig piratcylinder med 3 HK för den här bilen, eftersom den säljs i andra länder och inte "trimmas" enligt min mening.

Dödaren i gashandtaget brukar kunna skapa lite problem på DT50MX, och eftersom du mekat med gashandtaget är det inte helt osannolikt att nått kan ha hänt där.

Gjutjärn 43 mm kolvdiameter. Jag tror att det bara är en borrad version av cylindern ovan, kanske HK? Så är det klippt. Här, som regel, varumärket kitty, Athena, Polini, Marossi, Airsal och har olika information om den kreativa effekten, som jag förstår det, stryps den svenska versionen genom ett sugrör, felaktigt placerade kanaler i cylindern och ett igensatt expansionsdjur.

Därför var mitt val en ny 40 mm 40 mm gjutjärnscylinder och ett anslutet "högkomplex" topplock.